Elektriske scootere: dgt-forskrifter

Elektriske scootere er her for å bli. Dette er allerede et faktum, som vi også kan se i byer. Deres tilstedeværelse har økt betydelig over månedene. Derfor må det opprettes forskrifter i denne forbindelse som regulerer omløpet. DGT selv har allerede forskrifter i denne forbindelse.

Elektriske scootere: DGT-regulering

Vi kan se hvor mange organisasjoner, i tillegg til lokale eller nasjonale myndigheter, som må tilpasse seg med stor hastighet til fremskritt som disse kjøretøyene har hatt. Hva fører til at forskrifter er i utvikling eller endres etter hvert som mer kunnskap eller kontroll over bruken oppnås.

DGT-forskrift om elektriske scootere

Elektriske scootere blir sett på som VMP (personlige mobilitetsbiler) av DGT. Selv om det er slått fast at det er hvert byråd som må etablere normene. Avgjør derfor hvor de skal kjøre, maks hastighet de kan bruke osv. Fra trafikklovgivningen blir de sett på som kjøretøy. Dette har et par viktige implikasjoner.

På den ene siden blir de ikke sett på som fotgjengere. Så elektriske scootere kan ikke sykle på fortau, eller andre plasser reservert for fotgjengere. Selv om de heller ikke kan betraktes eller klassifiseres som motorvogner, ifølge DGT. Dette skyldes spesifikasjonene til disse produktene.

På den annen side vil elektriske scootere være fysisk plassert i området rundt veien, så lenge de uttrykkelig er godkjent av hver lokal myndighet. Så de kan autorisere sirkulasjonen på fortau, fotgjengerfelt, parker eller aktivere spesielle baner med forbud og begrensninger som de anser som nødvendige for å garantere trafikanters sikkerhet.

For å bruke elektriske scootere er det ikke nødvendig å ha et slags førerkort eller lisens. Det er heller ingen plikt til å forsikre kjøretøyet, i motsetning til andre typer. Selv om brukere som eier en anser det som hensiktsmessig å forsikre det, har de muligheten til å gjøre det. Men dette er noe på individuell basis.

I tillegg må de elektriske scooterene som er beregnet på fritids- eller turistaktiviteter, for eksempel selskaper som leier denne typen kjøretøy i byer, først ha godkjenning fra de korresponderende kommunale myndighetene. I tillegg må ruten og timene det er mulig å bruke disse tjenestene være uttrykt.

Vi anbefaler deg å lese de beste elektriske scootere

Dette er dagens DGT-regelverk innen elektriske scootere. Selv om vi ser den store fremgangen de har, er det sannsynlig at vi i løpet av månedene vil se endringer i denne forbindelse. Men i det minste er det regler som kaster nok klarhet hos brukerne.